乘勢再起航，無人駕駛卡車引領中國智慧港口建設 | 生態伙伴頭條
發布時間：2021-01-22
【編者按】主線科技由普洛斯隱山資本、科大訊飛、蔚來資本、鐘鼎資本、博世等共同投資。主線科技積極推進無人駕駛卡車商業化落地，目前已深度參與多個科技部重大專項，并和天津港、寧波舟山港、招商港口、福佑卡車、中儲智運、德邦快遞等數十家行業龍頭企業建立商業合作。
為世界智慧港口提供中國范本
2021年1月17日，天津港——中國北方最大的綜合樞紐港，正式啟動了全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目的全面運營。
現場，由主線科技研發打造的二十五臺無人駕駛電動卡車，雄姿英發，在港口作業系統TOS的統一指令下，魚貫而出，靈活且精準地穿梭于堆場、鎖站、岸橋……將一個個即將環游世界的集裝箱送上貨輪，如此循環往復，交互自如。
人群中掌聲如潮水起伏，巨輪向著海平線發出長鳴，無人機騰空而起，以上帝視角盤旋記錄這個“智能時代新大陸”的正式誕生。
在不遠處，一塊十幾米高的牌子刻著人們對這個“新大陸”的命名：天津港港口自動駕駛示范區，這是目前全球唯一一個以港口為應用場景的自動駕駛示范區，亦由主線科技聯合天津港、中汽中心共同申請，于2020年末正式揭牌，被賦予著打造世界一流智慧港口與加速自動駕駛標準化、商業化落地的雙重使命與意義。
時代泛起的漣漪，蕩漾至傳統集裝箱碼頭，便化作智慧變革的滔天巨浪。
從2018年主線科技與天津港、中國重汽落地全球首臺無人駕駛電動集裝箱卡車，到2020年實現全球規模最大的25臺無人駕駛電動集裝箱卡車集群作業、全球首個完全無人駕駛卡車常態化運營項目，主線科技以“無人駕駛”奮楫搏浪，為天津港傳統集裝箱碼頭自動化升級改造項目交付了高分答卷，為全世界港口提供了成本最優、收效最快、持續領先的解決方案。
夙興夜寐，步履不停，主線25臺無人駕駛卡車丈量智慧港口新航程。歷經整整一年的常態化運營，無人駕駛卡車累計運行里程達到40萬公里 ，完成作業箱量34萬TEU。
同時，基于無人駕駛卡車的規模化應用，持續助力天津港傳統集裝箱碼頭自動化升級改造項目刷新紀錄：單橋作業效率達到31 Move/小時，整體作業效率提升近20%，同時，單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%，領先行業同類港口自動化升級解決方案。
無人駕駛如驚濤拍岸，一個飛躍時代變革的智慧港口就此立上潮頭。
但是，這依然只是開始，在同一岸線的不遠處，一個關于建設新一代智慧港口的華彩樂章正在譜寫之中。
1月17日，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭拂去神秘面紗，陽光灑向岸橋，青出于藍而勝于藍的磅礴氣勢噴涌而出。
隨著一聲令下，首批新投入使用的六臺主線無人駕駛電動卡車有序登場，以完全無人駕駛的姿態，成功實現了天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭1#泊位聯調聯試。至此，這個僅歷時385天建設完成的“新一代智能化集裝箱碼頭”成為“智能時代新大陸”的又一宏偉版圖。
天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，是一個以建成全球領先智能化集裝箱碼頭為目標，既借鑒吸收了傳統集裝箱碼頭自動化升級改造先進經驗，又在多項關鍵技術上開展自主研發，實現多項重大創新的全新碼頭。
其在注重“高科技”的同時，兼顧“低成本”，與傳統垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業模式相比，在作業效率持平的情況下，碼頭建設投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。
圖：港口無人駕駛專用車ART
而與這個碼頭一同登上舞臺的，還有主線科技攜手徐工集團共同打造的港口新一代無人駕駛專用車——ART。
這個主導未來智慧港口建設的新物種，基于主線完全無人駕駛技術而打造，其與傳統集卡最大的區別就是徹底去除了駕駛室，體型更簡約，更加機動靈活，可以滿足“邊裝卸”和“端裝卸”工藝布局水平運輸作業。
一個大時代的變革，總是后來者居上。
而今行至智慧港口建設的新航點，主線科技無人駕駛擊水中流，以創變應萬變，將持續領航中國智慧港口建設，為世界智慧港口提供中國范本。
